Od 2022 r. koszty pracodawców związane z opłacaniem kierowców wzrosną o prawie 20 proc. Będzie to konsekwencją nowych (unijnych i krajowych) przepisów dotyczących kierowców pracujących w transporcie międzynarodowym, które wejdą w życie w wyniku pakietu mobilności. Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, ile więcej będziesz musiał zapłacić swoim kierowcom.
Po uchwaleniu przez Parlament Europejski Pakietu Mobilności, przewoźnicy drogowi zwrócili się do polskiego rządu o zajęcie się kwestią wynagrodzeń kierowców. W niezmienionej formie nowe wymogi UE oznaczają dla pracodawców wzrost kosztów nawet o 40%.
Propozycja rządu, przedstawiona pod koniec października, opiera się na uznaniu, że kierowca wykonujący transport międzynarodowy nie jest w podróży służbowej i w związku z tym nie będzie otrzymywał diet i ryczałtów.
Jednak biorąc pod uwagę rynek pracy i niedobór kierowców szacowany na 120 tys. w samej Polsce, mało prawdopodobne jest, że pracownicy będą chcieli zarabiać mniej niż obecnie. I nadal oznaczałoby to pewne zwiększone koszty dla pracodawców, na przykład, jeśli płaciliby oni kierowcom ciężarówek podróżującym na Zachód takie same wynagrodzenia jak ich kolegom tam.
Mówi się, że średnio firma transportowa będzie musiała wydać 20% więcej na jednego pracownika niż wcześniej. Ale ile dokładnie? Każdy może to obliczyć za pomocą wirtualnego kalkulatora.
Jak korzystać z wirtualnego kalkulatora?
W Internecie możemy znaleźć wirtualny kalkulator, który pomoże nam w prosty sposób obliczyć, jakie powinno być wynagrodzenie pracownika po wejściu w życie Pakietu Mobilności.
Aby to sprawdzić, musimy podać kilka ważnych informacji. Po pierwsze, całkowite wynagrodzenie kierowcy przed opodatkowaniem, czyli kwota, którą pracownik otrzymał na swoim pasku wypłaty.
Obecnie średnie wynagrodzenie kierowcy pracującego w transporcie międzynarodowym wynosi około 3500 brutto, dlatego na tym przykładzie oprzemy omówienie poszczególnych elementów.
Oprócz wynagrodzenia zasadniczego kierowcy otrzymują dodatki, tj. diety i ryczałty, które średnio wynoszą ok. 5 500 zł. Informacja ta powinna być również dodana do kalkulatora.
Kolejnym krokiem jest wprowadzenie liczby pełnych dni roboczych spędzonych za granicą, a także aktualnego kursu euro i średniej liczby godzin przepracowanych w miesiącu. Jeśli kierowca pracował przez cały miesiąc, to jest to około 200 godzin jazdy i innej pracy, którą kierowca wykonał.
Ostatnimi danymi, które należy wprowadzić jest liczba godzin przepracowanych poza granicami naszego kraju oraz średnia stawka godzinowa podana w euro. Warto pamiętać, że do czasu pracy wlicza się tylko te godziny, które wchodzą w zakres delegacji.
Po wprowadzeniu wszystkich niezbędnych danych otrzymamy tabelę z wynikami. Pierwsza kolumna pokazuje aktualny rozkład płac. W drugiej kolumnie przedstawiono wyniki, które uzyskano by, gdyby przyjęto pierwotne przekształcenie prawodawstwa.
Ten ostatni pokazuje, jakie byłyby obecne oczekiwania przedsiębiorców, gdyby rząd nie przedstawił innej propozycji niż ta przedstawiona w październiku, począwszy od lutego 2022 r. W naszym przykładzie wzrost ten wyniósłby nieco ponad 17%.
Co się dzieje z podróżami służbowymi?
Warto zauważyć, że wraz z wejściem w życie nowych przepisów teoretycznie znikną diety, które były wypłacane za podróże służbowe. W praktyce jednak nie jest to takie oczywiste.
Pracodawca nie zapłaci za pracownika składki ZUS liczonej od jego wynagrodzenia zasadniczego, które w naszym przypadku wynosi 3.500 zł. W przypadku pracy za granicą przez cały miesiąc wynagrodzenie wyniesie 5.922 zł, co wynika z podwyżki wypłaconej pracodawcy.
Warto również zwrócić uwagę na fakt, że informacje podawane przez kalkulatory nie są dokładne. Przy obliczaniu stawek sektorowych należy wziąć pod uwagę, że stawki te nie zostały jeszcze podane do wiadomości publicznej przez państwa członkowskie, a wartości podane w kalkulatorze mają w chwili obecnej charakter orientacyjny. Dopiero gdy poszczególne kraje określą swoje stawki, będzie można szczegółowo określić koszty wynikające z subsydiowania płac za granicą.